大家好，今天为大家解答新能源车政策2025的一些问题点，其中新能源车政策2025也有很多人还不知道，所以呢，今天就来为大家分析分析，现在就一起来看看吧！如果解决了您的问题，希望您关注本站哦，谢谢~！
2025钦州gdp有希望破三千亿。钦州市是广西壮族自治区的地级市，位于广西南部沿海，北部湾北岸。2021年，钦州市地区生产总值（GDP）1647.83亿元，按可比价计算增长10%。2025年钦州GDP能否破三千亿，目前还没有官方的预测或规划。但根据一些专家和媒体的分析，钦州市有以下几个有利因素：
1、钦州市正在加快推进高质量发展，实施一批重大项目和战略性新兴产业。例如：建设中越跨境经济合作区、打造北部湾国际旅游度假岛、发展新能源汽车、新材料等。
2、钦州市拥有丰富的资源和产业优势，是中国最大的甘蔗种植基地、蔗糖生产基地、锰矿生产基地和锰业加工基地。
3、钦州市是“一带一路”南向通道陆海节点城市，中国—东盟自由贸易区的前沿城市，北部湾城市群的重要城市。钦州港是国家保税港、深水海港和西南地区便捷的出海通道。
4、综上所述，在当前国内外形势下，钦州GDP有望保持较高增速，并朝着三千亿目标迈进。当然，这也需要克服一些困难和挑战，如环境保护、人才引进、创新能力等。
易车讯 日前，我们从奇瑞汽车官方了解到。“瑶光2025 奇瑞科技DAY”将于9月16日在芜湖举办。在此次活动上，奇瑞将展示自主研发和科技创新的成果，以及多项黑科技和一款愿景概念车——GENE概念车将亮相发布。
在此次“科技DAY”上，奇瑞专门设立了“新能源”和“黑科技”等展区，将展出智能飞行座舱、EEA5.0架构、EXIII超级滑板平台、全新混动发动机等诸多智能化和新能源领域的技术。
其中，智能飞行座舱是奇瑞依据对于未来几年新世代用户，对座舱功能需求多维度升级的分析与预判，最新研发的新一代智能座舱。座舱内部采用了奇瑞独创的可变轴距环抱式两座星云座舱布局，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动，给予用户超越想象的乘车体验。
这款智能座舱将能做到用眼睛控制，依托眼随律动仪表及独创的三维显示技术，驾驶员通过眼球的转动，即可让仪表盘信息随心律动。同时，这款座舱还配备了超视界OLED星空顶，突破了不能定制化显示图像和安装厚度的技术痛点，放倒座椅，即可实现个性化专属星空天地。
EEA5.0和EXIII超级滑板平台则分别是奇瑞精心开发的新一代电子电器架构和整车平台。
在此次“科技DAY”上，奇瑞还将对外发布“瑶光2025”战略。该战略囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13大核心技术。瑶光2025会延续奇瑞技术立企的一贯风格，聚焦科技，聚焦用户，以前瞻性科技为内核，以研发体系为支撑，以核心技术架构为着力点，推动奇瑞创变明日出行。
汽车节能环保国家工程研究中心揭牌仪式也将在本次大会上举行。该研究中心是由国家发展和改革委员授权的唯一一个汽车类国家级科技创新与成果转化基地，将成为产业与科研之间的桥梁、实现生产力转化。此外，一款“黑科技”的结晶、承载着未来美好生活愿景的GENE（基因）概念车也将在本次科技日上与公众见面。
根据易车App“热度榜”数据，奇瑞的日均关注度为46.19万，在全部品牌中排名第14位，如需更多数据，请到易车App查看。
[汽车之家 发动机技术]? 在今年的北京车展上，广汽传祺正式发布了钜浪动力平台，该平台衍生出来的动力总成将成为传祺品牌新车型核心竞争力的最为重要一环。谈到钜浪动力，它不仅仅包含传统的燃油发动机，还包括混合动力专用发动机、传统变速箱以及混合动力变速箱。为了探寻钜浪动力的更多内幕，我拜访了广汽研究院动力中心副主任祁宏钟博士。究竟钜浪动力有何技术内幕呢？下面我们一起来深入了解一下！
● 在本文中您将看到：
1、钜浪动力产品线介绍
2、钜浪动力产品目前的性能水平
3、钜浪动力最新混动系统技术揭秘
● 钜浪动力的目标
钜浪动力中的“钜浪”灵感源自于“巨浪”一词，它很好地诠释了钜浪动力的开发目标——那就是为用户提供如巨浪般澎湃且源源不断的动力。
通过各种技术手段推升发动机动力性能的同时，为了满足日益严格的排放法规以及为客户提供更好的燃油经济性，还需要在热效率和排放方面进行升级，使得发动机在各项综合性能上取得更好的平衡。
广汽传祺的目标是在2025年全系车型电气化，所谓的电器化简单来说，指的就是混动化。而要实现这个目标，混合动力总成是极其重要的技术储备。
● 钜浪动力衍生出来的产品线一览
广汽传祺第一代发动机是引进的，源自菲亚特的技术；第二代发动机是自主研发的。有了第一代和第二代产品的技术积累，广汽传祺已经掌握了核心技术，到了第三代产品便形成了1.5L和2.0L两个排量的发动机平台。
变速箱方面，作为外部引入资源，来自爱信的6AT和8AT手自一体变速箱会继续沿用。自主研发的7挡WDCT湿式双离合变速箱则会衍生出一个最大承受扭矩为300牛·米的低扭矩版以及一个最大承受扭矩为400牛·米的高扭矩版，来与钜浪动力产品序列中的传统燃油发动机相匹配。这款变速箱在汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第三届“世界十佳变速器”评选活动上取得了十佳称号。
传动效率方面，工程师通过采用更高效的轴承方案，更好的轻量化设计，更优的齿轮箱搅油设计以及电子泵+机械泵混合供油系统等技术，将各个效率损失点进行全面优化，从而把该变速箱的传动效率提升至国际领先水平。
如在硬件上对电液控制模块的换挡油路进行优化，在软件上通过设计智能化自适应软件控制策略以及针对不同匹配车型的换挡性能精细标定，最终实现优秀的换挡舒适性。从目前的实际体验上来看，广汽传祺的7挡WDCT湿式双离合变速箱的换挡性能上已经达到传统6AT变速箱的水平，甚至有部分性能参数还更有优势。这款WDCT湿式双离合变速箱还将进一步进行技术迭代，未来有望由7挡升级为9挡，进一步提升传动比范围和优化传动效率，从而提升动力总成的燃油经济性水平。
对于大尺寸车型来说，目前G-MC双电机系统能够覆盖，但对于性能取向的车型而言，该系统给予用户的动力性感受会偏弱。为此，未来广汽会引入其他技术方案来满足客户的需求。双电机混合动力系统的制造成本是一个至关重要的问题，对于本田、丰田如此，对于广汽传祺也是这样。为了适应小级别、低成本车型的需求，广汽传祺未来可能会研发特殊构型的单电机混合动力系统。更低的制造成本将赋予新车型更强的价格竞争力。
● 混动专用发动机与传统燃油发动机的区别
上面提到了混动专用发动机，这种发动机究竟和传统燃油发动机有什么区别呢？开发的难点在什么地方？这应该是大部分网友非常关心的一个问题。
除了表面上能看到的一些硬件差异外，混动专用发动机与传统燃油发动机在控制策略上有非常大的区别。
在学术上，我们把这种做法称为把面工况向域工况甚至点工况的转变。用更好理解的语言来描述的话就是，让发动机工作在热效率特别高的特定转速和扭矩输出区域或工况点，从而为混动系统低油耗属性作出贡献。至于动力和性能相关的部分交由电机来补强。广汽传祺的做法实际上是向丰田的混动思路在靠拢，但会更注重动力性和燃油经济性上的平衡，而非丰田那种偏向燃油经济性的设定。
● 热效率叫板马自达创驰蓝天X？
单纯以发动机最高热效率来看，传祺2.0L阿特金森循环混动专用发动机42.1%的热效率虽然已经非常出众，但也并没有超越马自达2.0L创驰蓝天X发动机43%的热效率。但我们不能忽略的是，传祺的这款发动机是一款混合动力专用发动机，根据试验数据，车辆在日常行驶工况下，这款发动机有90%以上的时间都会工作在42.1%热效率的工况区间，从而让车辆保持较低的油耗水平。
实际上广汽传祺也对像马自达创驰蓝天X这样的压燃式发动机进行过研究，压燃对于提升热效率的效果是非常明显的。
对于广汽传祺来说，压燃式发动机成本过高，同时节油率提升却是有限的，综合考虑投入与产出比，广汽传祺选择了混合动力的技术路线。
● 42.1%热效率的发动机有啥特点？
在广汽研究院1楼大堂内已经展出了热效率达到42.1%的2.0L阿特金森循环混动专用发动机模型。透过这个模型我们可以抢先了解到即将与消费者见面的这款全新发动机的一些技术特点。
这个尺寸较大的VVT电机拥有更大的功率，凸轮轴正时调节速度更快，能够在更短的时间内实现更大角度的气门正时调节，从而满足混动发动机所需的快速工况切换需求，使得混动发动机在激烈的工况变换时，避免燃烧和排放的劣化或产生热冲击、负载冲击等各种负面效应。
这个机构的作用是什么呢？混动发动机和传统燃油发动机在运行工况上有很大的区别，传统燃油发动机一旦启动，就是全工况运行的；而混动发动机一般工作在域工况，而且经常会在启动和停机状态下切换。作为一种执行器，可变气门升程这种配置就能很好地提升混动发动机在其常用工况下的运作效率。例如：发动机工作在经济油耗区时采用一套凸轮（提高燃油经济性），工作在待启动工况时采用一套凸轮（提升启动效果），这样就能够使发动机在不同工况下都有较高的工作效率。
为了大家能更好地理解，这里我举一个例子：搭载传统发动机的车辆，驾驶员松开油门后，发动机转速会慢慢地下降；而搭载混动发动机的车辆，发动机转速则会瞬间由高负荷区降低至怠速区或者熄火，这就需要混动系统对包括配气机构在内的各种执行器进行综合控制，确保发动机工作效率达到最优化。
上面提到的可变气门升程机构也好、新型VVT电机也好、废气再循环也好，都是为了提升混动系统工作效率而存在的。类似的，这款发动机上还配备了主动式发动机热管理系统，能够根据发动机工况主动调整冷却系统冷却水平，实现快速暖机或提升高负载输出时的冷却能力等效果。在上述一系列配置的基础上，工程师们还需要进一步进行软件调校，从而实现混动系统性能的不断迭代提升，最终要实现的目标是把发动机变成是混动系统中的一个高度可控的执行机构。
● 钜浪动力目前的实际水平怎样？
钜浪动力传统燃油发动机目前已经上市，上市产品均为涡轮增压发动机，都搭载了350bar喷射压力的直喷系统，如：GS4上搭载的1.5T 4A15J1 4缸发动机和GS8上搭载的2.0T 4B20J1 4缸发动机。
这样的数据全面超越了搭载传统燃油发动机的GS4（实测0-100km/h加速时间为9.54秒，工信部油耗为6.8L/100km，实测油耗为8.5L/100km）。
在研发阶段，未来广汽传祺的全系车型都会有混动版本的规划，其中包含了HEV和PHEV车型，至于最终这些混动车型是否会推向市场，要看市场的情况。
目前厂家尚未公布率先搭载该全新混动系统的具体车型，但透露了搭载该混动系统紧凑型车的大致性能数据。
● 押注HEV混动技术，电池制造成本是突破口
目前国家对新能源车的补贴大幅退坡，EV纯电动车和PHEV插电混动车型在市场上短期内难以形成较大的规模效应，国家最新的政策已经开始向HEV混动车型倾斜，鼓励企业生产更多的低油耗混动车型。这从国家NEV积分政策的改变以及各地方提高节能车牌指标就可以看出来。
广汽传祺积极响应国家政策变化，提前在HEV混动系统上进行技术储备。很多人认为，已经掌握了PHEV插电混动技术，要实现HEV混动车型不是非常轻松吗？答案是否定的！我解析一下各位就会明白，PHEV插电混动系统和HEV混动系统能够共享电机和电控部分，但电池技术是不能共享的。
正是因为如此，愿意开发HEV混合动力系统的中国品牌厂家并不多。在国内，HEV混合动力车型市场目前依然是丰田和本田两个品牌占据着主要市场份额。
丰田在全球销售搭载THS系统的混合动力汽车，庞大的销量可以把混合动力系统的制造成本压得很低，其中就包括电池的制造成本。中国品牌厂商在EV纯电动车型和PHEV插电式混合动力车型领域走在了世界前列。但在HEV领域，中国品牌厂商依然属于追随者，而技术瓶颈就在于电池这一块。
由于HEV车的电池容量小，同时对耐久性和寿命的要求苛刻，所以在目前中国品牌HEV车型量还没跟上的情况下，电池零部件供应商要不不愿意接这样的订单，要不售价极高，这大大制约了HEV车型在国内的推广与普及。广汽希望与国内有决心来做HEV车型的整车厂商或电池厂商合作，把中国品牌旗下的HEV车型市场做大，只有这样才能通过规模化生产来降低HEV电池的成本，最终提升利润率并促进行业的发展。
●?全文总结：
广汽传祺钜浪动力不仅仅包含热效率突出的燃油发动机，还有获得“世界十佳变速器”称号的7挡湿式双离合变速箱。同时，混合动力专用发动机和变速箱也是钜浪动力最为重要的组成部分，它们是实现广汽传祺2025年全系车型电气化目标规划的技术保证。新能源技术方面，传祺品牌背后的广汽研究院目前除了有成熟的EV纯电动车型和PHEV插电式混合动力车型技术外，还在积极跟随国家政策变化，发展HEV混合动力车型技术，现已掌握包括HEV车型电池制造技术在内的各种核心技术，但如何通过规模化生产来降++造成本成为目前摆在其面前的一个最大问题。或许与其他中国整车企业或电池制造企业展开深度合作，通过把中国品牌HEV车型市场做大来降低电池制造成本是一条可行的路径。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
关于戴姆勒卡车发布电动化技术战略，大家纷纷关注起来，在9月16日，其重申了对《巴黎协定》的承诺，那么这一次的汽车发布会具体都有哪些内容呢？
奔驰概念卡车全球首发
汽车发布会的内容主要是聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，通过梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段，通过GenH2汽车将技术提升到一个新的高度，以前，仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程，对于那些长途运输的多种需求也能达到满足，戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试，并于2025年后汽车实现量产，由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。
负责人对概念车的表述
戴姆勒股份公司董事会成员，产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven Ennerst）表示：“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求，梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车是其中一个重要的里程碑，该汽车是我们专为长途运输开发的重型燃料电池概念卡车，而且能达到性能，续航里程和可靠性都超越同级的水准，将我们自己的卡车技术发扬光大。”汽车在牵引力，续航里程和性能方面，戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计GenH2卡车。
有数十年的经验才有好的产品
例如，GenH2量产版本的汽车总质量将为 40 吨，载质量将为 25 吨，GenH2概念卡车的核心是强大的燃料电池系统以及两个独特的液氢罐，这让重载荷和长续航成为可能，在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们重视的合作为主，在燃料电池上，戴姆勒专家们拥有技术，生产工艺及流程方面数十年的经验，这为公司带来了巨大的优势，今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发，生产和商业化用于重型商用汽车及其他应用场景的燃料电池系统。
成本降低未来才更久远
合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场，而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长，为准备合资公司的筹建，戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料电池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG）中事先整合集团现有的燃料电池业务，戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。
因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，可以让汽车拥有了更大的载货空间和载质量，也能携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，所以，对于总是多日且较难计划路线的长途运输，一定要选择GenH2系列卡车，它可以助你轻松完成日常的高能量需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，大部分朋友都认为这个股价已经高了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来讨论下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
在开始看比亚迪股票前，给大家分享一下我收集好的新能源领域龙头股名单，点击就可以获得：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直在升高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。受益于技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望不断突破，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局不断升温，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
如今看来，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
篇幅要求这么多，新能源汽车行业更多相关的深度报告、风险提示，在整理这篇研报的过程中，想查看就可以点击一下：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的顾问帮你分析，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
《中国制造2025》行动纲领指出，要立足国情，立足现实，力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。
第一步：力争用十年时间，迈入制造强国行列。
到2020年，基本实现工业化，制造业大国地位进一步巩固，制造业信息化水平大幅提升。掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高。制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放明显下降。
到2025年，制造业整体素质大幅提升，创新能力显著增强，全员劳动生产率明显提高，两化（工业化和信息化）融合迈上新台阶。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放达到世界先进水平。形成一批具有较强国际竞争力的跨国公司和产业集群，在全球产业分工和价值链中的地位明显提升。
第二步：到2035年，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平。创新能力大幅提升，重点领域发展取得重大突破，整体竞争力明显增强，优势行业形成全球创新引领能力，全面实现工业化。
第三步：新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。制造业主要领域具有创新引领能力和明显竞争优势，建成全球领先的技术体系和产业体系。
围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产+++业；九是提高制造业国际化发展水平。
《中国制造2025》明确，通过政府引导、整合资源，实施国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等五项重大工程，实现长期制约制造业发展的关键共性技术突破，提升我国制造业的整体竞争力。
为确保完成目标任务，《中国制造2025》提出了深化体制机制改革、营造公平竞争市场环境、完善金融扶持政策、加大财税政策支持力度、健全多层次人才培养体系、完善中小微企业政策、进一步扩大制造业对外开放、健全组织实施机制等8个方面的战略支撑和保障。
《中国制造2025》行动纲领指出，要立足国情，立足现实，力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。
第一步：力争用十年时间，迈入制造强国行列。
到2020年，基本实现工业化，制造业大国地位进一步巩固，制造业信息化水平大幅提升。掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高。制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放明显下降。
到2025年，制造业整体素质大幅提升，创新能力显著增强，全员劳动生产率明显提高，两化（工业化和信息化）融合迈上新台阶。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放达到世界先进水平。形成一批具有较强国际竞争力的跨国公司和产业集群，在全球产业分工和价值链中的地位明显提升。
第二步：到2035年，我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平。创新能力大幅提升，重点领域发展取得重大突破，整体竞争力明显增强，优势行业形成全球创新引领能力，全面实现工业化。
第三步：新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。制造业主要领域具有创新引领能力和明显竞争优势，建成全球领先的技术体系和产业体系。
围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产+++业；九是提高制造业国际化发展水平。
《中国制造2025》明确，通过政府引导、整合资源，实施国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等五项重大工程，实现长期制约制造业发展的关键共性技术突破，提升我国制造业的整体竞争力。
为确保完成目标任务，《中国制造2025》提出了深化体制机制改革、营造公平竞争市场环境、完善金融扶持政策、加大财税政策支持力度、健全多层次人才培养体系、完善中小微企业政策、进一步扩大制造业对外开放、健全组织实施机制等8个方面的战略支撑和保障。
据报道，日前奔驰汽车宣布将在未来推出一种全新的纯电动车平台，并计划在2030年前实现其全车型电气化。然而，在此之前，奔驰还将在2025年之前将其销售额的一半由燃油车转换为电动车。这意味着，虽然奔驰正在全力推进向电动汽车转型，但在2025年之前，其燃油车销售仍将占据50%的市场份额。这一决策的原因可能与市场需求、技术成熟度、成本等因素有关。不过，奔驰的纯电动车平台的推出对于电动汽车市场的推进仍具有重要的意义。该平台将为奔驰未来的电动车提供更强大的动力和更长的续航里程，也将为其他汽车制造商提供参考标准和技术路线。总之，随着科技的不断发展，电动汽车将成为未来汽车发展的主流趋势，奔驰的纯电动车平台的推出为这一趋势做出了积极的贡献。
在如今全球汽车市场大变革的时代，以特斯拉为代表的纯电动汽车厂商，对传统汽车厂商造成了非常大的冲击。除了特斯拉这样的造车新势力公司以外，滴滴出行，优步，等出行公司的诞生，甚至也对传统汽车厂商造成了很大的冲击。在这样的大背景下，传统的汽车厂商要如何的进行变化呢？最近现代汽车就发布了2025年战略，所以本篇文章我们就来详细的解释一下现代汽车的2025战略。
现代汽车发布了“ 2025战略”，这是一项以客户为中心的中长期创新计划，旨在积极应对快速的工业变化并引领未来的出行行业。
1. 从汽车制造商，转型“智能移动设备”和“智能移动服务”提供商
现代汽车，将从单纯的汽车制造商，转换为“智能移动设备”和“智能移动服务”提供商。
《2025战略》以智能交通产品和智能交通服务两个业务结构为基础，确定了三个战略方向：内燃机的高盈利能力，电动汽车的领导地位和平台业务的基础。
为实现这一目标，将在智能移动产品业务中追求四个战略：平衡的持续增长，客户价值和成本结构创新，以及智能移动服务业务将产品和服务组合在一起并构建集成移动平台。
《2025年战略》支持智能移动服务业务的增长和专用车辆的供应，而智能移动服务业务则通过个性化的内容和服务，有助于加强智能移动产品业务的客户获取和销售。它的特点是最大限度地提高了协作公司之间的良性循环增长。
2. 提高电气化比例，开发飞行汽车等多种交通模式
现代汽车将在未来六年（2020年至2025年）中投资总计61.21万亿韩元，以增强现有业务的竞争力并确保未来的业务能力，以其成功向智能交通解决方案公司过渡。
具体而言，41.11万亿韩元用于增强产品和普通投资等现有业务的竞争力，并确保电气化，自动驾驶，连接性，移动性，人工智能，机器人技术，个人飞行器（PAV）和新能源等未来业务能力。
现代汽车还将汽车运营利润率目标从2022年的7％提高到2025年的8％。
公司计划以成本竞争力为基础，以盈利能力为重，提高电气化比例，并建立智能移动服务业务基地，积极扩大电气化并应对未来业务。 Genesis品牌的成功市场渗透也有望帮助提高盈利能力。
现代汽车已决定通过整合和标准化车辆平台来扩大商业化和集成采购，改善电池和电动机新能源车辆的设计，通过创新和零件供应系统，并进一步加强按地区进行的针对性优化设计。
3. 全球5%的市场目标，回购股份，提振股东信心
到2025年，全球市场份额目标定为5％，比2018年提高约1个百分点。该公司的战略是通过灵活地应对各地区市场需求的变化来实现市场份额的目标，同时保持竞争性的出行业务。
同时，公司将继续提高股东价值，现代汽车当天举行了董事会会议，决定购买库存股票，以增加对股东和市场的信任。到明年二月，该公司购买的库存股票总额为3000亿韩元。
现代汽车总裁李元熙表示：“现代汽车将始终努力成为成为客户至上的合作伙伴，并提升所有客户的出行价值和生活体验。”“我们将为引领未来出行业和为股东创造最大价值做好充分的准备。 ”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。
宝马集团全球财务董事彼得博士说：“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家，因为这里充满活力，还有无数家人般的伙伴。我们相信，中国的动向将引领世界的方向。这里有推进转型的理想环境和优秀伙伴，宝马集团将坚定地与中国同行。” 他还宣布：“2022年，宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，并在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系，进一步提升中国作为宝马集团全球三大新能源汽车生产基地之一的地位。”
宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。
“家在中国”：宝马贯彻“中国优先”策略，加速推进电动化进程
“中国优先”意味着与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。宝马在燃油车领域的成功已验证这一思路，而在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略。
首先，加快在中国的电动化步伐：2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。
同时，强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根
再有，持续推进全国销售和服务网络升级。BMW在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。2022年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者日益增长的新能源、新体验需求。
2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
“家在中国”：宝马加入中国创新潮，携手中国伙伴推动数字化创新
宝马集团在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。
成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。
数字化开发方面， 2019年宝马在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。目前，由领悦和宝马研发部门共同开发的My BMW App已经吸引340万注册用户，其中月活用户超140万。同时，为了打通线上线下的用户体验，宝马正在向全国约600家经销商推广“BMW网络领创项目”，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验。目前已经有超过三分之一的经销商完成了这一升级。
2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。
在生产领域，华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用，在全球率先实现5G网络全覆盖。
“家在中国”：宝马坚定支持中国经济、社会和环境的可持续发展
作为宝马集团与中国经济共创共赢的典范，华晨宝马沈阳生产基地自2010年以来获得总投资超过730亿元人民币。华晨宝马连续15年成为沈阳最大的纳税企业，仅2020年就纳税380亿元。另一方面，宝马集团在中国拥有约600家经销商和460余家零部件供应商；仅华晨宝马在2020年就从沈阳本地的供应商采购超过330亿元，有力地带动了当地经济的发展。
可持续发展是宝马集团企业战略的基石，也是宝马与中国大环境协同发展的又一方向。宝马集团坚定支持《巴黎协定》提出的1.5度控温目标，并提出到2030年将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。宝马集团视电动化为实现碳中和的重要途径。但宝马集团的可持续战略远不止电动车一个方面。实际上，宝马集团关注的是汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。
比如，华晨宝马因为在供应链可持续管理方面的成就被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，是20家获奖企业中唯一的汽车公司。在生产端，华晨宝马自2014年起连续八年发布《可持续发展报告》 ，向社会公开可持续足迹。2021年，华晨宝马再次名列“汽车企业绿色发展指数”第一名，并连续第四年获“国家级绿色示范工厂”荣誉。
宝马还一直坚持以实际行动履行企业社会责任。“BMW童悦之家”项目已开展10年，“BMW中国文化之旅”项目更是走过了15年。近日，宝马企业社会责任项目的关注领域在“文化保护”和“社会发展”基础之上新增了“环境保护”，并发布“BMW美丽家园行动”。该项目第一期将率先在辽宁省辽河口国家级自然保护区建立生物多样性保护公众教育基地，向保护区捐赠监测、鸟类救护等相关设备，直接助力当地的生物多样性保护。
展望2025，伴随“新世代”的到来乃至更久的未来，宝马传递出的声音是自信、更是承诺：始终秉持“家在中国”，始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。体验BMW的创新、生态可持续与纯粹的驾驶乐趣，由
关于新能源车政策2025内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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